熱烈慶祝！二七過江通道項目

基坑采用CSM+地連墻的雙落底隔滲帷幕

車站段底板砼澆筑完成

車站段全面進入主體結構施工階段

明挖區(qū)間段B1-B20軸線段完成砼澆筑施工

明挖區(qū)間段全面進入深基坑底板施工階段。

項目簡介

項目位于二七濱江商務區(qū)核心腹地

意在促進“兩江四岸”均衡發(fā)展

完善武漢路網體系

土層地質復雜，含水量大，周邊環(huán)境復雜

基坑開挖深度34.0～47.7米

最深處相當于向下開挖16層樓的高度

圖1：項目分區(qū)深度圖

項目特點一：端頭井區(qū)域CSM整體加固

盾構井端頭加固區(qū)域

距離長江堤防僅70m距離

開挖深度47.7m

且隧道外徑達15.5米，是國內在建直徑較大的盾構隧道

基坑內外存在近40m水頭差

微小缺陷所造成的損失

都將是無法估量且無法承受的

為保證基坑安全，根據實際成樁（墻）質量

將原設計MJS加固調整為CSM加固

抽芯檢測結果CSM強度滿足設計要求

連續(xù)性和完整性優(yōu)良

使端頭井冷凍加固變?yōu)檩o助措施

省錢、省時、省事、安全！

圖2：正宇科創(chuàng)CSM施工端頭加固區(qū)

圖3：端頭加固平面圖

圖4：端頭加固剖面圖

圖5：端頭加固CSM抽芯檢測報告

項目特點二：CSM作地連墻加強止水

基坑開挖深度34～47.7米

基坑采用CSM+地連墻的雙落底隔滲帷幕

在武漢長江Ⅰ級階地，基坑臨近大堤

周邊構筑物異常敏感

承壓水高且如此豐富的前提下

所有“低概率，高風險”問題都應堅決避免

根據實際成樁（墻）質量

將原設計MJS的接頭止水調整為連續(xù)封閉的CSM落底止水

較大程度的保證基坑安全！

圖6：正宇科創(chuàng)CSM施工明挖段加強止水

圖7：CSM+地連墻雙落底剖面圖

項目特點三：周邊建（構）筑物敏感

因項目緊鄰濱江苑小區(qū)

夯擴樁基礎，樁長約18m

較大限度降低施工對周邊環(huán)境的影響

 CSM為低氣壓、低漿壓下的原位強制攪拌

更可采用“打一跳三”施工方式

確保周邊房屋安全無恙

圖8：正宇科創(chuàng)CSM在濱江苑旁施工

項目特點四：質量檢查與驗收

為保證基坑安全

對每一道工序進行了嚴格的檢測

對CSM隨機抽檢上百幅墻

抽芯取樣率均在95%以上

芯樣強度1.0-3.0Mpa

抽芯合格率100%

基坑連通試驗,基坑總出水量36m3/h

優(yōu)秀的帷幕為基坑施工保駕護航

圖9：CSM N16#墻全深度取芯芯樣圖

圖10：CSM C-3#墻全深度取芯芯樣圖（后附抽芯實錄視頻）

視頻2：CSM C-3#墻抽芯實錄視頻

截止于發(fā)稿日

因汛期將至，且基坑臨近長江大堤

明挖區(qū)間段B20軸線后續(xù)段面暫緩施工

現(xiàn)在的“減速”是為了更好的“提速”

“因為專注，所以專業(yè)，用心做好每一幅墻”

篤行不怠的奮斗之姿

踔厲奮發(fā)

以行動推動夢想進程

正宇科創(chuàng)一直在路上

 業(yè)務合作&技術交流 

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